AMA Supercross

RESULTADOS: ESTADIO DE OAKLAND

La lluvia llega como un nuevo nombre se une a los nombres antiguos en el podio (nuevo para este año de todos modos); Hay un nuevo corredor con más victorias tercero en los libros.

Equipo San Manuel / Yamahas de James Stewart ganó su segundo Monster Energy AMA Supercross carrera en Oakland-Alameda County Coliseum ante 44.394 aficionados y se mudó al liderato en puntos. Monster Energy / Pro Circuit / Kawasaki 's Broc Tickle capturó su primera Región Occidental de Supercross 250 carrera de la clase de la temporada. Es la victoria 39 de Stewart en Supercross, que le sitúa en la posición exclusiva de la tercera posición en victorias totales. Jeremy McGrath y Ricky Carmichael están por delante de él. McGrath tiene 72 victorias (33 más que Stewart).

Ryan Dungey

RYAN DUNGEY PASO A LA FINAL A 10 PIES.

Ryan Villopoto de Monster Energy Kawasaki superó a Chad Reed de Motorsports TwoTwo ', para el Holeshot en el evento principal de clases Supercross. Defendiendo la clase el campeón Ryan Dungey empezó tercero y rápidamente paso por Stewart. En la segunda vuelta, Villopoto se estrelló, entregando el iderato a Stewart. Stewart llevó las próximos 18 vueltas en ruta a su segunda victoria de la temporada. En la última curva de la carrera Reed pasó sobre Dungey por el segundo lugar.

"Creo que lo más importante para mí era el rebote después de un día como hoy ",dijo Stewart, quien tuvo una accidente difícil en la práctica y logró para Yamaha la primera victoria en lo que fue sólo el cuarto evento de Supercross en Oakland.

"Fue un mal día,seguro, y yo no me voy a poner loco, estoy en la tabla principal de puntos! Sólo quiero mantenerlo en marcha y tratar de hacer que sucedan. Quiero salir adelante con mi equipo hoy; hicieron un gran trabajo de reconstrucción de la moto un par de veces y mantuvo la buena actitud. Vamos a seguir trabajando desde aquí. Esta es una gran victoria para mí y para el equipo. Es una temporada larga y se trata de ganar un campeonato. La lluvia esta noche se hizo un poco difícil, pero estoy contento de haber ido a la cabeza".

A pesar de la fuerte lluvia que cayó poco antes del inicio del evento de clase 250 West, Eli Tomac de Geico Honda agarró/ganó el holeshot con Ken Roczen de Red Bull / KTM 's y Josh Hansen de Monster Energy / Pro Circuit / Kawasaki' s. Tomac se salió en la tercera vuelta, dando la ventaja a Roczen. En las vueltas cuatro y cinco, Roczen y Hansen negocian posiciones hasta casi el final de la quinta vuelta cuando Hansen aseguró el liderato. Roczen cayó en la novena vuelta, cayendo varias posiciones de la tabla de puntajes, mientras que Tomac se trasladó a terceros. Hansen terminó segundo y Tomac para la tercera, marcando el segundo podio de su carrera.

"Yo estaba tan concentrado por estar allí esta noche-dijo Tickle. "Sabía que iba a ser muy resbaladizo por ahí, así que traté de marchar suave y llevarlo de vuelta a vuelta."

Dungey, Stewart y Reed levantan el botín de la guerra de Oakland, mientras que sus hermanas comparten el momento con ellos.

450 Class Results: Oakland
1. James Stewart.......Yamaha
2. Chad Reed............Honda
3. Ryan Dungey.........Suzuki
4. Ryan Villopoto.......Kawasaki
5. Brett Metcalfe........Suzuki
6. Trey Canard..........Honda
7. Kevin Windham.....Honda
8. Davi Millsaps........Yamaha
9. Andrew Short........KTM
10. Ivan Tedesco......Kawasaki

450 Season Standings
1. James Stewart......92
2. Ryan Villopoto.......90
3. Ryan Dungey........78
4. Trey Canard......... 71
5. Chad Reed.......... 70
6. Brett Metcalfe.......55
7. Andrew Short.......49
8. Kevin Windham... 46
9. Justin Brayton......39
10. Kyle Chisholm....39

250 West Results: Oakland
1. Broc Tickle...............Kawasaki
2. Josh Hansen............Kawasaki
3. Eli Tomac.................Honda
4. Ken Roczen..............KTM
5. Tyla Rattray.............Kawasaki
6. Ryan Morais............Suzuki
7. Kyle Cunningham...Yamaha
8. Jimmy DeCotis........Honda
9. Bruce Rutherford.....Kawasaki
10. Ryan Marmont.......KTM

250 West Season Standings
1. Josh Hansen..........88
2. Broc Tickle..............87
3. Ryan Morais...........70
4. Eli Tomac................69
5. Cole Seely...............60
6. Tyla Rattray.............58
7. Ken Roczen............49
8. Martin Davalos........45
9. Kyle Cunningham....44
10. Jimmy DeCotis..... 40

Publicado por Motocrossactionmag.comEditado por Speed Extreme

2011 Hare & Hound

Hoy les dejamos estas fotos que fueron publicadas por los amigos de El Foro Off Road, sobre el Hare & Hound con unas caidas de Kendall Norman y Destry Abbot; ademas de una fotografía de nuestro amigo Ivan Ramírez como siempre participando en estos eventos descargando toda la adrenalina posible!

IVAN RAMIREZ

Cameron Steele firma con Stronghold

Grandes noticias del campeón del 2010 en Lucas Oil Off Road Racing Pro Series Buggy: Cameron Steele.

Pues se ha convertido en el miembro más nuevo de Stronghold Motorsports off road racing team, formando parte del cotizado grupo compuesto por el siete veces campeón de supercross Jeremy McGrath, Naughton y Rob Bailey Brandon, Steele representara a Stronghold Motorsports en la clase ProLite (300HP mini truck) durante la temporada 2011 de Lucas Oil Off Road racing. 

Como una de las figuras más carismáticas en el deporte, Steele es también una de las caras de short course off road racing, ofreciendo sus comentarios de Lucas Oil Off Road Racing en las emisiones de la serie de televisión.

Después de haber competido en una variedad de clases de dos y cuatro ruedas en el transcurso de su extensa carrera en el terreno del off road, Steele habló sobre este nuevo reto de luchar en lo que se considera como una de las categorías más competitivas en el short course off road racing. 

"Estoy sacudido por esta oportunidad de ponerme al volante del ProLite para Stronghold. Este campo está lleno de pesos pesados, pero sabemos lo que va a llevarnos ganar un campeonato. Con este equipo y el apoyo detrás de él, estamos enfocados en hacer nuestro trabajo. "

Para el Director de Stronghold, Scott Bailey, la adición de Steele representa el componente final en lo que hoy es la completa alineación de pilotos de 2011 para Stronghold Motorsports. 

"Cameron no sólo es un gran competidor, pero su atractivo y personalidad hacen un ajuste natural para este equipo", dijo Bailey. "Estamos muy contentos de tenerlo con nosotros como miembro de la familia Stronghold".

El Equipo Stronghold Motorsports 2011:

• Jeremy McGrath - Pro 2 Unlimited
• Naughton Rob - Pro 2 Unlimited
• Cameron Steele - ProLite ilimitado
• Brandon Bailey - Buggy Pro 

Toda la información puedes consultarla en www.strongholdmotorsports.com

Noticias rumbo a la BAJA 250

Menzies Bryce encabeza a los corredores este 2011 en busca del triunfo en la serie SCORE International. Sin embargo, muchos corredores estan molestos por la manera en que SCORE esta manejando el sorteo para las posiciones de arranque en la BAJA 250.

El primer sorteo para las posiciones de SCORE Trophy Trucks y Clase 1 Unlimited ya está listo.

El top 12 de la BAJA 1000 2010 (ahora rumbo a la Baja 250 2011) se coloca en el primer sorteo de las posiciones de arranque, todas las otras entradas se pondran en un segundo sorteo más adelante.

Es decir, este top 12 de corredores son elegibles para el primer sorteo de la BAJA 250 y sus posiciones de arranque, mientras que los demás corredores que se inscriban participarán en un segundo sorteo para las posiciones de arranque; hecho que ha molestado a muchos de los participantes.

Si uno o más de los corredores del top 12 no entra en la carrera, entonces se dejaría el espacio en blanco. No hay cambio de conductor una vez registrado.

2010 BAJA 1000
SCORE Trophy Truck
TOP 12 Finishers
1 Gustavo Vildósola Jr.
2 Robby Gordon
3 Roger Norman
4 B. J. Baldwin
5 Weyhrich Gary
6 Troy Herbst
7 MacCachren Rob
8 Nick Vanderway
9 Jason Voss
10 Mark McMillin
11 Robbie Pierce
12 Jesse Jones

2010 BAJA 1000
CLASE 1 Unlimited
TOP 12 Finishers
1 Appleton Steven
2 Daniel McMillin
3 Nick Johnson
4 Juan C. Flores
5 Paul Keller
6 Rudy Cortez
7 Armin Kremer
8 Cameron Thieriot
9 Romano Todd
10 Dale Lenk
11 Halopoff Kory
12 David Greenhill

El Argumento de San Felipe: Muchos corredores estan molestos con el sorteo para las posiciones de partida, en Baja News Racing estamos hablando con los corredores y pronto presentaremos un informe aquí con sus opiniones al respecto.

Notas al margen sobre SCORE San Felipe 250 2011:

• Sorteo para las posiciones de inicio Sab 12 Feb. Dinero Score NLT Mié 9 Feb.
• Para ser incluido en el sorteo, debe ser pagado por completo el precio total de la inscripción (al igual que en la Baja 1000 pasada).
• Prerunning comienza Sab 26 Feb a 12 de marzo.

Comparaciones:

• 2010 Entrada Pro 4-ruedas: $ 1475 | 2011 la entrada Pro 4-ruedas: $ 1520
• 2010 Moto Pro / ATV Entrada: $ 1200 | 2011 de Moto Pro / ATV Entrada: $ 1220
• 2010/2011 Sportsman 4-ruedas Entrada: $ 975 
• 2010/2011 Deportista Moto / ATV Entrada: $ 875

El aumento de costos en las clases Pro parece ser un aumento en el seguro, pero también se ha eliminado la "Radio Fee" de $25 dlls.

Informacion por Gary Newsome de Baja Racing News.com

Editado y traducido por Speed Extreme

CABO DEL ESTE 250

Todo listo para la primera carrera del Campeonato AEABCS 2011: CABO DEL ESTE 250, organizada por el Auto Club San José, A.C. a realizarse este fin de semana, 29 y 30 de enero.

En Playeras Cisne & Speed Extreme estamos preparando los trofeos, reconocimientos y todos nuestros artículos para que esten presentes en este gran evento inaugural del off road de Baja California Sur.

La convocatoria esta disponible en www.aeabcs.mx y el Mapa de la Ruta disponible a continuación:

Les sugerimos consultar nuestras recomendaciones para espectadores del off road, así podemos evitar accidentes y evitar contribuir a que nuestro deporte sea respetado.

A la gente de Baja California Sur les recordamos que andaremos por la carrera con nuestro Stand de Speed Extreme con todos los artículos que han visto en la web, facebook y twitter.

Gracias a la Asociación Estatal de Automovilismo de Baja California Sur [AEABCS] por confiar en nosotros e invitarnos como siempre a formar parte de sus eventos.

No olviden suscribirse a nuestros links para recibir la mejor información de off road en tu email.

Doug 'Doctor D' Dubach Riding School

Así es, existe una escuela para corredores donde Doug 'Doctor D' puede corregir tus defectos en sus escuelas de un día!

El ex piloto de Yamaha Factory, ganador del AMA Supercross, 18 veces campeón mundial Vet Motocross , campeón nacional canadiense, campeón Mundial de cuatro tiempos y para las dos últimas décadas, piloto de pruebas de KYB, Enzo, Dunlop y Yamaha; ha trabajando con los mejores pilotos, pruebas en pista, carreras y pruebas.

Con un historial comprobado, una riqueza de experiencia, las peticiones de los pilotos durante los seminarios Next Step, y la capacidad de explicar y demostrar las técnicas para carreras, Doug Dubach ha formado el Doug "Doctor D" Dubach escuelas de corredores. Son seminarios de motocross de un día se limitan a diez (10) pilotos para asegurar que cada participante reciba atención individual en el grupo.

La Escuela de Corredores Dubach tiene un costo de $250 dlls e incluye entrada a la pista privada, instrucciones de manejo en grupo e individuales, almuerzo y la bolsa de regalos por parte de la escuela.

Cada participante debe traer consigo su propia bicicleta, libre de cualquier problema mecánico, traje para off-road, botas, pantalón, guantes, jersey, casco y goggles y algo de agua para tomar y un pequeño almuerzo.

Esta es la agenda que manejan para el día, puede variar:

8:30 - 9:00 am - Arribo de los alumnos a Dubach Test Facility
9:00 - 9:25 am - Preparar bicicleta, protección y revisión del equipo.
9:30 am Sharp - Escuela de Corredores Parte 1
12:00 – 1:00 pm - Comida (BBQ, bebidas)
1:00 – 3:00 pm - Escuela de Corredores Parte 2
3:00 – 3:30 pm - Conclusiones, sesión de Preguntas y Respuestas, entrega de bolsa de regalos.

Información en www.dubachracing.com.

AMUME en apoyo al Campeonato de Motocross

La AMUME ha anunciado importantes ajustes a la normatividad vigente para pilotos en el contexto del Motocross en México.

En el tema de la información a pilotos del Campeonato Nacional de Motocross, la AMUME (Asociaciones Mexicanas Unidas de Motociclismo Extremo) ha notificado que en el rubro de las licencias, éstas ahora contarán con una mayor cobertura, dado que se asegura al piloto desde la salida de su domicilio antes del evento y hasta el regreso del mismo al termino del evento, esto quiere decir que en sus traslados tendrá cobertura de gastos médicos. 

Comenta que más adelante harán llegar el formato establecido para el reembolso de gastos médicos en caso de lesiones o accidentes para así hacer más ágil la cobertura de los seguros, lo que implica que el piloto tenga que inscribirse por anticipado al evento.

Asimismo, y con el propósito de fomentar la participación del motocross en los pequeños, se decidió que las categorías infantiles 4-6 y 7-9 años, no paguen inscripción y todas las posiciones sean premiadas. Lo anterior con el fin de que los padres no tengan que realizar desembolso por concepto de inscripción a parte de recibir apoyo en el arrastre y lo más importante es que el piloto podrá competir en una pista para grandes con la seguridad de un pequeño, eliminando angustias y estrés para los padres.

Con respecto a las demás categorías, se seguirán considerando las mismas que se llevaron en el Campeonato 2010 incrementándose las cuatrimotos sport, femenil libre y enduro.

Por otro lado, un punto importante fue el haber convertido el premio en efectivo en ayuda de arrastre para que todos los pilotos tengan este apoyo incondicional, así mismo estamos en la planeación de brindar otros incentivos en especie con las diferentes marcas y patrocinadores del motociclismo, en las convocatorias se darán los pormenores correspondientes. 

Estas son las noticias del motocross del centro y sur del país, para quienes quieran conocer mas de esta asociación y eventos pueden entrar a www.amume.com 

Aquí su calendario del CAMPEONATO ALTIPLANO MX 2011:

• 23 de enero Xalapa, Veracruz.
• 30 de Enero Tizayuca, Hidalgo.
• 06 de Febrero Poxindeje, Hidalgo.
• 06 de Marzo Xalapa, Veracruz.
• 13 de Marzo Cuautepec, Hidalgo.
• 26 de Marzo Huauchinango, Pue..
• 23 de Abril Apan, Hgo.
• 01 de Mayo Tulancingo, Hgo.
• 08 de Acaxochitlán, Hgo.
• 18 de Junio Tulancingo, Hidalgo.

1ra. Ronda Puerta MX

La esperanza de Robby Gordon

Robby Gordon

Robby Gordon venía desde las dunas del desierto de Atacama del Rally Dakar 2011 al terreno difícil de la Laughlin, Nevada para el Reto Desértico de Laughlin, llegó con algo que demostrar, después de una decepcionante participación en el Rally Dakar; Gordon esperaban la oportunidad de luchar por su primera victoria del 2011 en la serie de SCORE Internacional y tratar de repetir su título de campeón 2009.

Para el equipo de Robby Gordon Off-Road, prepararse para el el Reto Desertico de Laughlin es uno de sus eventos más difícil, tomando en cuenta que la mayoría del equipo todavía se encontraba en América del Sur terminando el Rally Dakar Hummers, Gordon acabaría llegando al campo de gatas en Laughlin horas antes de que los trophy trucks se alinearan a contra reloj.

Entonces Robby salió en su trophy truck color naranja brillante #77 con Speed Energy & Toyo Tires como sus apoyo y logro calificar en la pole para la carrera del sábado por la tarde, teniendo un tiempo de 6 minutos, 23.08 segundos un promedio de 58.75 millas por hora alrededor del circuito 6.25 millas. Gordon terminaría superando el 2 º puesto de calificación para BJ Baldwin en casi 9 segundos.

Después de ganar la pole para el día 1, Gordon se tomaría su tiempo para estacionarse junto a las gradas y se reunirá con los fans y aficionados del off road que estaban sentados observando a los conductores que participaban en el salto de Laughlin.

Cuando el sol caía detrás de las montañas de los alrededores de Laughlin, Gordon lanzó su trophy truck N º 77 del famoso salto para la emocion de los 5.000  aficionados en las gradas con un salto de 125¨ pies, un número que nadie en el clase Trophy Truck alcanzaría en su primer intento. Gordon observó cómo el resto de los trophy trucks tratar de batir su salto de 125¨ en su segundo intento.

Gordon y su equipo obtuvieron la victoria de $2,500 para el primer lugar en su clase. Esto haría el 2 por 2 de Gordon pues se lanzara a la cabeza en la carrera del sábado con el impulso de su lado.

El impulso rápidamente se convirtió en angustia cuando la carrera comenzó con Gordon de lado a lado con BJ Baldwin del primer salto en el curso de carrera. Baldwin se aprovecharía y lidiaría la carrera junto a Robby para las dos primeras vueltas. Por momentos los líderes vendrían con todo por su tercera vuelta, Gordon estaba en la cola de Baldwin buscando tomar el liderato en la general, cuando su motor suena y comienza a perder potencia; Gordon llegaría a la carrera de 5 millas en la 3 vuelta antes de tirar la toalla por problemas mecánicos.

Gordon esperaba la ayuda en el campo de trophy trucks cuando su equipo fue por él. Más tarde darían su diagnostico de la situación, determinando que el problema era interno en el motor y no podía solucionarlo para que Robby volviera a correr el domingo. Con un polo y salto Laughlin ganar, el equipo tenía grandes esperanzas de barrer el fin de semana.

En cambio, ahora se preparará para la segunda carrera de la serie 2011 de SCORE San Felipe que viene en marzo, en busca de ganar una victoria después de terminar segundo dos veces seguidas, esa es la esperanza de Robby Gordon.

Roger Norman va sobre el Rock Crawling

Roger Norman sumará a su repertorio de carreras off-road del 2011, la carrera W.E. Rock West Series con Torchmate Racing Team.

"Estoy muy emocionado de poder aprender y participar en la serie rock crawling", dijo Roger Norman. "Ser capaz de formar parte del equipo de Torchmate es genial, que me permite tener una oportunidad solida para aprender de los mejores, en una máquina probada."'



Torchmate Racing Team ha nombrado a Roger Norman como su piloto destacado de Pro-Modified Rock Crawling para 2011. "Después de verlo parecía estar muy emocionado por el King of the Hammers y rock crawling, creo que es una buena opción para todos", dijo Bill Kunz, Propietario de Torchmate CNC Sistemas de corte.


"Sin duda, muestra la dedicación de Roger con los deportes de carreras off-road y todos los demás competidores. Sólo espero que no se desanime al principio. Es difícil el comienzo, pero sé que será capaz de agarrarse rápidamente".


Roger Norman tendrá dos de los mejores observadores de Rock crawling en su equipo: Mike Shaffer y Clifford Lance. "Lance co-condujo para mí en la Baja 1000, pero este es un ritmo muy diferente", dijo Norman.

Clifford ha visto tres títulos de campeón nacional, dos con Shannon Campbell, uno con Mike Shaffer y una parte de los Campeonatos Nacionales Japoneses con Tracy Jordan en 2009. Mike Shaffer ha competido en el arrastre de la roca desde el año 2001, y entre otros éxitos, fue el ayudante de Bill Torchmate de Kunz cuando ganó el Campeonato del 2008 CalRocks. "Yo no confiaría en nadie más que estos dos tipos para detectar las peores situaciones", comentó Kunz.

La serie West Coast W.E. Rock 2011 se compone de cuatro rondas:

• La primera ronda será en Kingman, Arizona, 1-3 Abril.
• Luego a Oroville, California, en Surplus City del 6 al 8 de Mayo.
• La tercera ronda será en el Parque Miller Motorsports en Salt Lake City, UT el fin de semana del 10-12 de junio.
• La ronda de la competencia final será del 5 al 7 de agosto en en la Estación de Esquí en Sierra Nevada.

"Creo que esto es impresionante y creo que es bueno para el Rock Crawling que alguien como Roger venga a competir y ver lo difícil del rock y la técnica de rastreo que es en realidad," dijo Rich Klein, Presidente y CEO de W.E.Rock.


El último evento del año serán las Gran Nacionales del 23 al 25 de septiembre en el Parque Miller Motorsports en Salt Lake City, Utah.

BJ Baldwin se suma a Monster Energy

Baldwin Motorsports se complace en anunciar una asociación de varios años con  la bebida energética #1 en ventas en Estados Unidos: Monster Energy. 

Consolidando, aún más, ambas compañías en las listas impresionantes de las carreras off-road. Monster Energy junto a General Tire se unen como co-patrocinador en el "Ballistic" BJ Baldwin Trophy Truck, conducido por B.J. (Ganador del Campeonato del Desierto 2010) y su padre, Bobby Baldwin. 

Monster Energy y Baldwin Motorsports comienzan su campaña de 2011 con el lanzamiento de la nueva adición al trophy truck de BJ Baldwin de la garra M brillante y verde de Monster que se mostró en el Laughlin (Nevada) Desert Challenge, el fin de semana pasado.

"La alianza de Monster Energy y Baldwin Motorsports es la mejor manera de comenzar la temporada de carreras 2011 con una explosión", dijo BJ Baldwin.

"El compromiso de Monster Energy con la comunidad y aficionados de los deportes de motor y off road no tiene precedentes, la alianza de la empresa líder en ventas de bebida energética sin duda elevará nuestro programa off-road para esta temporada de carreras y más allá. Para Baldwin Motorsports el 2011 promete ser un año lleno de acontecimientos. Estamos orgullosos de tener a Monster Energy a bordo y esperamos compartir nuestro entusiasmo desenfrenado con las legiones de fans que siguen las carreras off-road y el programa Baldwin Motorsports."

En 2011, BJ Baldwin y Bobby competirán en la mejor de la serie del desierto; la serie de SCORE-International, incluyendo la Baja 500 y 1000 y SNORE MINT 400.

¿Sera esta alianza lo que se necesita para que Baldwin recupere su lugar en los primeros 3 puestos? ó ¿Monster Energy aprovecha para hacerle pelea a Robby Gordon con Speed Energy? 

A tí ¿A qué te sabe...?

Reacciones de los ganadores

Daniel McMillin ganador de la CLASE 1-2/1600

Finalizó la edición 17a del LAUGHLIN Desert Challenge; conocido como Reto Desertico de Laughlin. Esta carrera de Score International es apenas la 1ra. ronda de la Serie Desértica 2011.

El sábado comenzó la batalla de 32 Monstruos del desierto donde 21 lograron finalizar, esperando el día domingo para terminar su travesía con el segundo día de la competencia.

Aquí tenemos a los ganadores y sus reacciones:

Clase 1-2/1600

Daniel McMillin, N ° 1605 (Primera clase). - 
Estoy cansado, pero fue muy divertido. Arnoldo (Ramírez, N º 1649) dio una buena pelea para las primeras cinco vueltas y yo lo pase brincando en la secundaria luego me dio todo lo que tengo para permanecer delante de él. Fue rápido, muy rápido. Arnoldo y yo empezamos a lado del otro y yo me quedé con él durante cinco vueltas. Se quedó en mí y entonces él me golpeó en la línea de meta, así que no sé si lo tenía pero corrió mi carrera y le dio todo lo que tengo. Estaba en mi espejo todo el tiempo.

ARNOLDO RAMIREZ, N ° 1649 (segundo lugar en la clase.) 
Fue muy bueno para nosotros. El curso fue muy divertido y estamos muy felices. Ayer perdimos un embrague en la tercera vuelta por lo que hoy fue un muy buen día.

MARIO Gastélum, N º 1610 (tercero en la clase.) - 
No hemos tenido problemas en la actualidad. Ha sido una carrera muy limpia hoy, aunque la pista estaba totalmente hecha basura en comparación con ayer. Si la pista había sido como ayer, habría sido un juego de pelota completamente diferente para mí. Ayer, nuestro coche bombardeo durante las primeras dos vueltas en la velocidad más baja así que no pude ponerlo en marcha mucho y luego tuve un par de chicos cortandome en las esquinas y tratando de voltear mientras conducía las bermas de alta. Tuve la oportunidad de hacer lo mismo, pero decidí que iba por una carrera limpia.

CLASE 3

DONALD MOSS, N ° 300 (primer lugar en la clase.) - 
Por lo que sabemos, es la mayor cantidad de victorias para cualquier Bronco que hemos visto en cualquier lugar. Tuvimos una buena racha y, de hecho había un montón de diversión con Marc Stein en la clase. Hablamos con él y entonces él se encontró con nosotros y nos encontramos con la nariz a la cola por un tiempo y terminamos con un montón de diversión. Realmente la pasamos muy bien. El curso fue mucho más duro hoy. Hemos perdido una parte de los gases de escape y se quitó el ritmo un poco.

CLASE 5

KEVIN CARR, N ° 500 (primer lugar en la clase.) - 
El (Víctor Cesena, N º 501) nos dio una excelente carrera de hoy. Estábamos más o menos en la visión de él todo el día. Él tiene los carburadores de doble y yo sólo tengo uno así que se puso delante de mí fuera del inicio y en el primer turno y es ahí donde se quedó. Me gustaría estar cerca de él en algunas de las cuestiones técnicas. Creo que mi suspensión fue mejor que su trabajo por lo que se pondrían en la materia en bruto y me gustaría ponerme al día con él, pero luego nos pondrían en una recta y la distancia se iría. Él hizo un gran trabajo, yo realmente no lo vi cometer ningún error. Fue muy divertido. Ha sido una carrera verdadera. Fue un curso completamente diferente que ayer. Estuvimos felices hasta el final. Es una gran cosa para todos terminar Laughlin, así que espero que tengamos una buena actuación de la clase 5 en esta temporada. Estamos muy contentos.

CLASE 6

DAVE CASPINO, N ° 600 (primer lugar en la clase.) -  
No hemos tenido problemas en la actualidad. Mis neumáticos se mantuvieron todo el tiempo y me dio la tracción que tenía el motor de la competencia. Ha sido una carrera excelente. Jeff Holmes (núm. 603) hizo la competencia difícil pero que todavía podemos. Tuvimos problemas con el motor el fin de semana, es de cinco cilindros pero nos las arreglamos para echarlo andar.

CLASE 7
DAN Chamlee, N ° 700 (primer lugar en la clase.) 
Tuvimos que cambiar el tercer miembro en unos 20 minutos. Era super ruidoso en la tercera vuelta, yo sólo escuché gemir como loco allá. Llegamos a los hot pits y todo el mundo saltó y comenzó a sacar los engranajes. Estábamos contando los segundos. Lo hicimos (antes del curso cerrado) por poco más de un minuto. Yo podía escuchar en el coche a través de mi casco era tan fuerte. Me sacó un puñado de engranajes tan grande como los dedos, pero todavía me tenian en los pits. Dí marcha atrás y se fue muy lento y llegó a los pits. Cuando arrancó, fue rápido y se pasó un montón de la Clase 6 en la primera vuelta. El curso fue bueno y áspero, mucho mejor que ayer. Ayer fue demasiado suave y hoy se sentía como una carrera de Laughlin.

CLASE 7SX
ELÍAS HANNA, N ° 740 (primer lugar en la clase.)  
El camión fue muy agradable. Tuvimos un poco de un problema con la temperatura en la última vuelta pero ha tenido una carrera limpia y hemos hecho un buen trabajo. El equipo ha hecho un excelente trabajo preparando el coche en México y conducir todo el camino de vuelta aquí para ganar por segundo año consecutivo.

CLASE 8
JUSTIN Matney, N ° 839 (primer lugar en la clase.)  
El carro funcionó muy bien. Ayer por la noche hicimos un poco de ajuste de los amortiguadores, la parte delantera y cambiando la presión de aire en los neumáticos y ha funcionado sin problemas para nosotros en comparación con ayer. El curso fue mucho más duro hoy, pero la suspensión funcionó muy bien. No hay quejas por hoy.

CLASE 10
MICHAEL LaPaglia, N ° 1001 (Primera clase). 
Tuvimos algunos diferentes problemas. Debimos tener un problema eléctrico con el motor al arrancar porque el coche sigue cortando. Se puso tan mal que trató de detenerse y reiniciar dos veces para tratar de restablecer el programa. Se puso un poco mejor, pero, honestamente, cinco o seis veces a la vuelta el coche acababa de cortar por completo y se detenía. Fue un poco frustrante, pero lo hemos conseguido a pesar de todo. Los frenos tenían un poco de aire en ellos así que seguimos teniendo que bombear los frenos para que funcionaran, pero creo que en general hemos sido capaces de no utilizar los frenos y el resultado final es que fuimos más rápidos. Ayer tuvimos una carrera bastante buena y hoy hemos querido hacer el mismo programa, bajar corriendo temprano, tener una pista clara y establecer unas vueltas sólidas y hemos sido capaces de hacer eso por lo que corrimos sin problemas.

SCORE LITE
JAMIE HUERTA, N ° 1206 (Primera en la clase.) 
Ha sido una carrera muy complicada, una carrera muy dura, pero hemos intentado lo mejor posible y salimos adelante. Pero fue una buena carrera para nosotros.

Francisco Villagómez, N ° 1212 (segundo lugar en la clase.)
Tuvimos un problema con nuestro acelerador pero estuvimos todo el día bien. Fue bueno hasta el final.

Perry McNeil, N ° 1205 (cuarto en la clase.)
Nuestra carrera ha ido muy bien. Ayer no estaba tan caliente. Rompimos un remate de cabeza en la primera vuelta y nos quedamos con lo que parecía tres cilindros. Hoy hemos tenido una buena carrera, pero partimos de un problema y nos preocupaba que se fuera a presentar otro del mismo, pero fue todo bien. Nos va a parar en los pits y la correa del motor de forma que no se caigan. Estamos buscando las mejores partes del recorrido de la carrera tratando de mantenernos a siete vueltas. Fue una buena carrera y vamos a estar en San Felipe (en marzo para la Security MasterCraft Tecate SCORE San Felipe 250).

CLASE 11
JUSTIN Matney, N ° 1149 (primer lugar en la clase. Ramón Fernández condujo sábado y Matney  domingo.)  
Fue una batalla muy brutal en el campo. Nos acaban de cambiar las posiciones de ida y vuelta. Creo que él (Mateo Cullen) terminó siendo atrapado, pero salimos con una victoria por lo que estamos todos muy contentos por el fin de semana. Fue mucho más duro que ayer.

STOCK COMPLETO
WES BEVLY III, N ° 862 (primer lugar en la clase.)  
Lo hicimos bien ahora. Se corrió rápido todo el tiempo. Fue muy duro, especialmente para esto, pero era un buen momento. Nos tomamos nuestro tiempo y corrió muy bien. Queríamos ganar y afortunadamente lo hicimos.

Protruck
JESSICA McMillin, N ° 1301 (Primera en la clase.) 
Estábamos corriendo muy bien y yo supongo no haía mucho talento corriendo. Veníamos en una curva y tratando de pasar a un tipo en el interior y se traslada dentro y salímos corriendo de la esquina y nos volcó. Caí en el lado del pasajero y entonces uno de los trabajadores de la esquina me hizo volver a las cuatro ruedas y se empezamos de nuevo. Tienes que hacerlo alguna vez. Ahora creo que soy parte del club. Me encanta.

CLASE 4
CLYDE STACY, N ° 402 (primer lugar en la clase.) 
Nos lo pasamos muy bien allí. La carrera fue muy bien, que no tuve que empujarlos a todos. Tuvimos una gran ventaja ayer y todo tipo de tiempo libre por hoy. Estábamos tratando de asegurarnos de que terminaramos la carrera. El curso realmente cambió mucho desde ayer y hoy fue peor, pero es muy bueno para las carreras. Esto hace que sea emocionante. Fue una buena manera de empezar la temporada.

< Anterior

Reacciones de los ganadores del LAUGHLIN DESERT

Bryce Menzies fue el ganadores indiscutible

Finalizó la edición 17a del LAUGHLIN Desert Challenge; conocido como Reto Desértico de Laughlin. Esta carrera de Score International es apenas la 1ra. ronda de la Serie Desértica 2011.

El sábado comenzó la batalla de 32 Monstruos del desierto donde 21 lograron finalizar, esperando el domingo para terminar su travesía con el segundo día de la competencia.

Aquí tenemos a los ganadores y sus reacciones:

CATEGORíA TROPHY TRUCKS

BRYCE Menzies, N º70 (primer lugar en la clase, primer lugar general.) - 

"El plan era sólo para cruzar las primeras cinco vueltas y Jesse estaba en lo cierto en mí. Decidimos las dos últimas vueltas que íbamos a tomarlo y correr con ella. Jesse es un buen amigo mío y es impresionante estar corriendo con él. Sólo por estar aquí y ganar Laughlin es impresionante. Mi primera (todo terreno) victoria fue con Jesse, cuando hicimos equipo. Se siente muy bien conseguir mi primera victoria por mí mismo. Es un buen comienzo de temporada y espero que salgan con un campeonato al final - esto es un buen comienzo para esto-. Creo que fue bueno que lleváramos el ritmo uno al otro al inicio y que se escapara del campo. Hablamos antes de la carrera y dijimos, 'Vamos a hacer las primeras cinco vueltas constantemente y luego desde allí, vamonos'. Ese era el plan y estaba corriendo detrás de mí todo el tiempo, al igual que la derecha en mi cola. Lo vi en todos los rincones. Es la primera victoria de la temporada, por lo que empezó de la mejor manera. Esta es mi segunda carrera de SCORE para conseguir una victoria en la segunda carrera es bastante bueno. Es buen momento para comenzar el año. No pensábamos que íbamos a estar aquí - hemos querido dejar Laughlin con los cinco primeros, pero vamos por el triunfo.

Jesse Jones, N º 1 (segundo lugar en la clase.) -

Hemos perdido un motor al salir de la sexta vuelta y las dos últimas vueltas apenas podíamos conducir, por desgracia. Nos mantuvimos al frente de la nariz un par de veces y le hicimos saber a él (Bryce Menzies, N º 70) como nos sentíamos, pero no recibimos respuesta de él. Tuvimos un problema de transmisión y perdió el primer engranaje. Con todo, fue bueno y estamos bien. Definitivamente tenemos que ser coherentes y terminar cada vuelta de cada carrera y acabar siendo inteligente. Eso es lo más importante: ser inteligente y manejar nuestras propias carreras y no dejarse atrapar por estas cosas como lo que hice hoy y hacer que el motor vaya.

GUS Vildósola, JR, N º 21 (tercer lugar en la clase.) - 

Comenzamos hoy octavo y sólo queríamos entrar en los primeros tres. Creo que fue un objetivo ambicioso con Bryce y Jesse estando a dos minutos y medio delante de nosotros. Acerca de la vuelta cinco y seis cuando el SCORE Trophy-Trucks comenzaron a caer como moscas, decidimos simplemente relajarnos un poco y cruzar a la línea de meta. Rob (MacCachren, N º 20) estaba alrededor de un minuto detrás de nosotros y sabíamos que si no habíamos cometido un error, él no iba a hacer eso. El tercer lugar es el mejor resultado que hemos tenido aquí en Laughlin y estamos felices de ir a San Felipe. Después de ayer, sabíamos que era un tiro de gracia para que pudiéramos ganar, pero estamos muy contentos con el resultado de hoy. Creo que uno de los tres es más de lo que esperábamos después de todos los problemas que tuvimos ayer.

CLASE 1

Justin Davis, N ° 122 (primer lugar en la clase.) - 
Sabíamos lo que teníamos que hacer y simplemente lo pusimos ahí y corrimos lo más fuerte que pudimos. Tengo que dar las gracias a SCORE por ponernos en una gran carrera. Pistol Pete (Sohren, N ° 121) se quedó sin juntas. Los agujeros estaban tan grande que el camión tenía una gran ventaja por lo que sólo tratamos de mantenernos allí. Nosotros seguimos empujando. Sabíamos que él (Justin Lofton, N ° 107) estaba justo detrás de nosotros, pero no sé donde acabó. Fue un buen día. Un neumático de repuesto se cayó y fue el único problema. Me gusta el nuevo coche, mucho. Está funcionando muy bien, estamos trabajando en el resto de los errores para la próxima carrera.

HARLEY Letner, N º 113 (segundo lugar en la clase.) - 
La carrera fue bastante bien y no tuve problemas, pero me di cuenta que no la iba a hacer hasta el momento en que necesitaba ganar por lo que sólo retrocedió un poco, porque fue muy duro por ahí y vi un montón de coches de última hora. Sólo quería llegar a la final y tratar de terminar todas las carreras este año. Vamos por puntos. Tenemos 100 en el plato y ahora terminar es clave y eso es lo que pasó hoy.

Dan Martin, N ° 101 (tercer lugar en la clase, Martin condujo el sábado y Dale Dondel el domingo.) 
Dale Dondel dijo: Estábamos muy bien hasta la mitad cuando perdimos un par de cilindros, pero aparte de eso, fuimos por el triunfo con todo hasta que pasó eso. Ese fue el único problema. Estaba todo bien ahí pero era una pista rota, y no llegué a conducir ayer. Si lo hubiera echo, tendría endurecido el coche y hubiera sido mucho más rápido hoy. Hicimos lo que teníamos que hacer, que era terminar la carrera.

Da click abajo para continuar
Siguiente>

Resultados del Reto Desertico Laughlin

Lista oficial publicada por SCORE International

17th SCORE Laughlin Desert Challenge

Ronda 1 de 5 carreras de la serie SCORE Desert
Jan. 14-16 – Laughlin, Nevada
6.25 miles per lap
Total de participantes: 125

Total terminó la carrera: 73 (58.8 PERCENT)

GANADORES

SCORE TROPHY-TRUCK (Unlimited Production Trucks, 16 laps, 100 miles) —

1. Bryce Menzies, Las Vegas, Ford F-150, 1:51:38 (53.75 miles per hour); 

2. Jesse Jones, Litchfield Park, Ariz., Ford F-150, 1:52:37; 

3. Gus Vildosola Jr/Gus Vildosola Sr, Mexicali, Mexico, Ford F-150, 1:56:37; 

4. Rob MacCachren, Las Vegas, Ford F-150, 1:58:15; 

5. Pete Sohren, Glendale, Ariz., Ford F-150, 1:58:41; 

6. Adam Householder, Orange, Calif., Chevy Silverado, 1:59:49; 

7. Gary Weyhrich, Troutdale, Ore., Ford F-150, 2:00:53; 

8. Mark McMillin, El Cajon, Calif./Chuck Hovey, Escondido, Calif., drove Sunday, Ford F-150, 2:01:02; 

9. Lloyd Sproule/Derrick Sproule, Canada/Dale Dondel, Hemet, Calif./Tim Scalzo, San Juan Capistrano, Calif., Ford F-150, 2:01:10; 

10. Jesse Ashcraft, San Marcos, Calif./Danny Ashcraft, Vista, Calif., Ford F-150, 2:02:30; 

11. Kory Scheeler, Las Vegas, Ford F-150, 2:04:15; 

12. B.J. Baldwin/Bobby Baldwin, Las Vegas, Chevy Silverado, 2:04:23; 

13. Will Staats Jr., Valencia, Calif., Ford F-150, 2:07:15;

14. James Bult, Molnee, Ill., Dodge Ram1500, 2:10:48; 

15. Clyde Stacy, Bristol, Va./Justin Matney, Bristol, Tenn., Chevy Silverado, 2:12:18; 

16. Ken Losch, Tempe, Ariz./Greg Nunley, Tulare, Calif., Chevy Silverado, 2:13:13; 

17. Mark Weyhrich, Troutdale, Ore., Ford F-150, 2:15:44. 

(32 comenzaron, 17 terminaron).

CLASS 1 (Unlimited single or two-seaters, 16 laps, 100 miles)—

1. Justin Davis, Chino Hills, Calif., ESM-Chevy, 1:59:35 (50.17 mph);
2. Harley Letner, Orange, Calif., Alpha-Chevy, 2:00.29;
3. Dan Martin, Monrovia, Calif.,/Dale Dondel drove Sunday, Racer-Chevy, 2:02:18;
4. Armin Schwarz, Germany/Martin Christensen, Escondido, Calif. (Denmark) Jimco-Chevy, 2:06:25;
5. Pete Sohren, Glendale, Ariz., Geiser-Ford, 2:09:35;
6. Brian Parkhouse, Long Beach, Calif., Jimco-Chevy, 2:09:51;
7. Steve Appleton, Boise, Idaho, Jimco-Chevy, 2:12:38;
8. T.J. Flores, Las Vegas, Bunderson-Chevy, 2:13:28;
9. Daniel McMillin, El Cajon, Calif., Jimco-Chevy, 2:16:46;
10. Ronny Wilson, Long Beach, Calif./John Herder, Tucson, Ariz., Jimco-Chevy, 2:21:30;
11. Damen Jefferies, Apple Valley, Calif./Eduardo Gonzalez, National City, Calif., Jefferies-Chevy, 2:23:21;
12. Victor Gruber, Costa Mesa, Calif., Racer-Chevy, 2:23:23;
13. Josh Rigsby, Santa Fe, N.M., Penhall-Chevy, 2:28:37;
14. Cody Parkhouse, Long Beach, Calif., Jimco-Chevy, 2:32:01.
(27 comenzaron, 14 terminaro).

CLASS 1-2/1600 (VW-powered, single or two-seaters to 1600cc, 12 laps, 75 miles)—

1. Daniel McMillin, El Cajon, Calif., Jimco, 1:41:12 (44.47 mph);
2. Arnoldo Ramirez, Ensenada, Mexico, Curry, 1:41:15;
3. Mario Gastelum, El Centro, Calif., Jimco, 1:42:18;
4. Luke McMillin, El Cajon, Calif., AlumiCraft, 1:42:22;
5. Rob Archibald, El Cajon, Calif., Mirage, 1:43:10;
6. Brad Wilson, Long Beach, Calif./Justin Munyon, San Clemente, Calif., Kreger, 1:46:08;
7. Arturo Velazco/Abel Velazco, Banning, Calif., VBR, 1:46:43;
8. Mac Marmon, Fort Mohave, Ariz., ADR, 1:59:59.
(12 comenzaron, 8 terminaron).

CLASS 3 (Short wheelbase 4X4, 10 laps, 62.5 miles)—

1. Donald Moss, Sacramento, Calif., Ford Bronco, 1:37:47 (38.35 mph).
(1 comienzo, 1 termino).

CLASS 5 (Unlimited VW Baja Bugs, 14 laps, 87.5 miles)—
1. Kevin Carr, San Diego, 2:01:07 (43.35 mph);
2. Victor Cesena, Cabo San Lucas, Calif., 2:11:34;
3. Cody Kellogg, Cypress, Calif./Rick Wilcoxson, Upland, Calif., 2:20.38.
(3 comienzo, 3 termino).

CLASS 6 (Unlimited, production mini trucks, 12 laps, 75 miles)—
1. Dave Caspino, Woodland Hills, Calif., Ford Ranger, 1:33:20 (48.21 mph);
2. Jeffery T. Holmes, Monte Serena, Calif., Ford Ranger, 1:34:33;
3. Heidi Steele, San Clemente, Calif./Rene Brugger, San Diego, Ford Ranger, 1:42:15;
4. Marc Burnett, Chula Vista, Calif., Ford Ranger, 1:46:52;
5. Scott Ulrich, Carlsbad, Calif.Roland Sarmiento, Bonsall, Calif., Ford Ranger, 1:49:49.
(6 comienzo, 5 termino).

CLASS 7 (Open, production mini trucks, 12 laps, 75 miles)—
1. Dan Chamlee/Tom Chamlee, Carpenteria, Calif., Ford Ranger, 2:08:16 (35.08 mph).
(2 comienzo, 1 termino).

CLASS 7SX (Modified, stock mini trucks, 10 laps, 62.5 miles)—1. Elias Hanna, San Diego, Ford Ranger, 1:28:13 (42.51 mph); 2. John Holmes, Olivenhain, Calif./Scot Jones, San Clemente, Calif., Ford Ranger, 1:33:34. (2 starters, 2 finishers).

CLASS 8 (Full-sized two-wheel drive trucks, 12 laps, 75 miles)—
1. Justin Matney, Bristol, Tenn./Clyde Stacy, Bristol, Va., Chevy Silverado, 1:35:02 (47.35 mph);
2. Noah Ostanik, Encinitas, Calif., Ford F-150, 1:38:41.
(2 cpmienzo, 2 termino).

CLASS 10 (Single or two-seaters to 1650cc, 14 laps, 87.5 miles)—
1. Michael LaPaglia, Murrieta, Calif., Racer-Chevy, 1:47:52 (48.67 mph);
2. Alex Mendez, San Diego, Jimco-Honda, 1:51:38;
3. Edgar Avalos, El Paso, Texas, RCD-Toyota, 1:54:51;
4. Sergio Salgado, Mexicali, Mexico, Jimco-Honda, 1:57:34;
5. John Langley/Morgan Langley, Santa Monica, Calif., Racer-Chevy, 2:07:06.
(9 comienzo, 5 termino).

SCORE LITE (VW-powered, Limited single-1776cc-or two-seaters-1835cc, 14 laps, 87.5 miles)—
1. Jaime Huerta, San Luis, Ariz., Curry, 1:49:20 (48.02 mph);
2. Francisco Villagomez, San Jose del Cabo, Mexico, Pabloff, 1:50:56;
3. Rafael Navarro IV, Temecula, Calif./Vic Bruckmann, San Diego, Jimco, 1:53:38;
4. Perry McNeil, Lemon Grove, Calif., Lothringer, 1:54:53;
5. Otoniel Huerta, San Luis, Ariz., Curry, 1:55:55;
6. Zak Langley, El Segundo, Calif./Bernie Carr, Solvang, Calif., SmithFab, 1:58:02;
7. Samuel Araiza, La Paz, Mexico, Curry, 1:58:17;
8. Carlos Montalvan, Chula Vista, Calif., Curry, 2:01:02.
(14 comienzo, 8 termino).

CLASS 11 (Stock, VW Sedans, 6 laps, 37.5 miles)—
1. Justin Matney, Bristol, Tenn., 1:18:38
(28.61 mph);
2. Matt Cullen, Long Beach, Calif./Mike Lombardi, Lakewood, Calif., 1:22.17.
(2 comienzo, 2 termino).

STOCK FULL (Stock, Full-sized Trucks, 10 laps, 62.5 miles)—
1. Wes Bevly III, Corpus Christi, Texas, Ford F-150, 1:50:02 (34.08 mph).
(3 comienzo, 1 termino).

PROTRUCK (Limited, production trucks, 12 laps, 75 miles)—
1. Jessica McMillin, National City, Calif./Rhiannon Freiley, Signal Hill, Calif., Ford F-150, 1:49:23 (41.14 mph).
(1 comienzo, 1 termino).

CLASS 7-2 (Unlimited 2.2/2.4-Liter Truck, 10 laps, 62.5 miles)—
1. Wes Bevly IV, Corpus Christi, Texas, Baja Lite-Chevy, 1:33:29 (40.11 mph).
(2 comienzo, 1 termino).

CLASS 4 (Unlimited, 2.2 Liter open-wheel car, 14 laps, 87.5 miles)—
1. Clyde Stacy, Bristol, Va./Eduardo Laguna, Mexicali, Mexico, PSD-Chevy, 2:04:20 (42.23 mph);
2. Tony Miglini, Dallas, Predator X-18S-Chevy, 2:31:30.
(3 comienzo, 2 termino).

SPORTSMAN TRUCK—(10 laps, 62.5 miles)—
(4 comienzo, 0 termino).

Red Bull KTM Factory Racing Team USA

Aquí les dejamos este video de la selección estadounidense de RED BULL KTM Factory racing team y su manager de equipo Roger DeCoster donde habla del grupo que ha conformado de corredores y su espectativa de cada uno, así como lo que cada piloto espera la temporada 2011.

Happy Bday, Ivan Ramírez

 

Hoy le cantamos las mañanitas a nuestro amigo

Ivan Ramírez

Un joven talento ensenadense.  Que hoy a sus 18 años 

es reconocido internacionalmente como corredor profesional

de carreras de Off Road (desierto), Grand Prix 0

(Campo traviesa), Motocross y Supercross. 

Te deseamos lo mejor hoy y siempre todos

en Speed Extreme!

 Pasen a felicitarlo en su Facebook: 

Ivan Ramírez Racing

Pilotos aztecas favoritos para ganar el Reto Desértico de Laughlin

Tavo Vildósola va con todo en el Reto Desértico de Laughlin.

El campeonato 2011 de Score International pinta bien para los corredores mexicanos, comenzando por la primera fecha de la temporada, el Reto Desértico de Laughlin, en donde un total de 16 equipos tricolores buscarán la victoria.

Hace un año solamente se dieron tres victorias en el Reto Desértico, por cortesía de Elías Hanna en la 7SX, Juan Carlos López en la 8 y Francisco Villagómez en los Score Lites.
A pesar de ser la carrera de menor distancia en el año, el Reto Desértico cuenta con una pista de 6.25 millas de consecuencias devastadoras, ya que al competir en dos días consecutivos los caminos se desgastan totalmente y para muestra esta que en el 2010 de 126 competidores que tomaron el arranque, solamente 61 vieron la bandera a cuadros.

A lo largo de los16 años de existencia del Reto, nunca en la historia del mismo se ha podido celebrar un triunfo overall por parte de un piloto mexicano y Tavo Vildósola tiene la oportunidad desde hoy para acabar con ese maleficio.
Vildósola saldrá a calificar esta tarde en los Trophy-Trucks, intentando colarse en los primeros sitios de la parrilla de salida para mañana, con lo que el objetivo es sumar puntos en la primera fecha del año.

Buscan mexicanos romper dominio yanqui en la 16

Nunca un piloto azteca ha celebrado una victoria en Laughlin dentro de la Clase ½-1600, y en este 2011 luce un contingente perfecto para lograr esto, encabezados por los ganadores de la última Baja 1000, Arturo y Abel Velazco.

Otros corredores con potencial para reclamar la cima en Laughlin, son Arnoldo Ramírez y Roberto Romo, el primero representando a Ensenada y el segundo a Mexicali, aunque la unidad esta bajo el nombre del californiano Cody Robinson.
Esos tres pilotos mexicanos tienen como objetivo el ganar la edición 17 del Reto Desértico, misión que no luce sencilla, al tener que manejar en una pista complicada y rivales de mucho peso, como el campeón de la 16, Luke McMillin, Brian Wilson y Dan McMillin.

La Armada Mexicana en Laughlin
Trophy-Truck
21 Gustavo Vildósola Junior
Clase 1
127 Carlos Olmos
Clase ½-1600
1601 Eddy Castil
1602 Arturo Velazco
1607 Roberto Romo
1649 Arnoldo Ramírez
Clase 4
402 Eduardo Laguna
Clase 5
501 Víctor Ceseña
Clase 7SX
740 Elías Hanna
Clase 10
1000 Sergio Salgado
1007 Alejandro Méndez
Score Lite
1203 Otoniel Huerta
1205 Perry McNeil
1206 Jaime Huerta
1210 Samuel Araiza
1212 Francisco Villagómez

Por El Vigía, Gabriel García